sábado, 30 de julio de 2011

2 Vueltas a la Carros de Foc (Últimas horas....)


Faltan unos 15m para llegar al Collado de Saburò.

Marta (del refugio Colomina) me anima, me dice que estoy apunto de hacer algo muy bonito, que ya da igual si son menos de 24h o no, pero con hacerlo, ya es suficiente!!

Marta, cuando yo estaba llegando al Refugio de Colomina, con Naila... estaba con los pantalones cortos, la camiseta de tiras.... y gritando a pulmón para darme ánimos.

Así que... estaba claro, el relevo estaba esperando....

Marta me impuso un ritmo duro, al menos para mi después de 22h corriendo....

A la llegada al Saburò con sus palabras resonando en mi cabeza le doy las gracias por toda la ayuda, por los ánimos, por los cuidados.... y un abrazo de todo corazón.

Después miro mi reloj.

40' desde que llegue a Colomina.

Hago memoria y como llevo horas yendo contrarreloj, y me se los horarios de memoria, pienso que gracias a este apretón, aun....,quizás.... quito la pantalla de "lap" de mi reloj y pongo la hora del día (no quería ver el crono...) son las 13h3... no recuerdo el pico, pero no mas de 35.

Resultado: Quizás aun sea posible.....

Se que cuando probé el recorrido del Blanc al Mallafré hice 1h10'-1h11', así que tengo unos 20 minutos para llegar del collado de Saburò al Blanc. (Utilizo los nombres de los refugios tal y como los nombramos nosotros)

Mapa zona Colomina-Saburò-Blanc (tambien se ve el cruze al collado de Monastero)

También se que del cruce de caminos del collado de Monastero al Blanc, hice 11' el día que probé la pista del Blanc al Mallafré, y se que lo hice rápido...

Así que tengo unos... 10' como mucho para llegar al cruce....

Si lo hago como si estuviera fresco, y fuera a correr una carrera de 12kms.... O sea.... que la pregunta que me hice fue:

Tu crees que si salieras desde este collado, en una carrera de 12kms que terminara en Mallafré, serias capaz de hacerla en 1h30'??

Todo esto fue lo que me paso por la cabeza en los dos segundos que tarde, desde dejar de abrazar y dar las gracias a Marta y salir collado abajo corriendo tan rápido como podía.

Yo creí en mi, creí que estaba luchando con una ilusión enorme, y me dije que yo era capaz!!!

La bajada fue espectacular!!!

Saltar, correr, patinar, orientar.... es lo que tenia que hacer, ya no existía miedo ninguno por una torcedura, por perderme en la noche dentro de la niebla, era de día, hacia sol y yo quería ir a por todas.

Miro el reloj en el cruce del collado de Monastero. He bajado muy rápido!!!

Al llegar cerca del Blanc, me encuentro a un chico (no se su nombre pero le agradezco mucho que me animara y me acompañara). Me pregunta si me llamo Arnau. Me pregunta si debo sellar.

Yo no selle mi pasaporte de la Carros de Foc. Era perder demasiado tiempo para un intento tan difícil. Ademas cuando lo hacia Enric (Enric Lucas anterior guarda del refugio Colomina y el único que yo sepa había intentado el dar 2 vueltas en 24h), ni existían los sellos, ni la Carros como se conoce hoy en día.

Corrimos los dos hasta el Blanc, yo toqué la pared del refugio, y salí disparado.

Miro el "lap".... he bajado en muy poco tiempo, pero mis cálculos me dicen que aun estoy 2 o 3 minutos por detrás de la 1h10'-1h11' que hice el día del entreno.

Mapa de la zona Blanc-Mallafré por la pista con los tuneles (recorrido de la derecha, el mas largo).

Salimos dirección al Mallafré por la pista. Corremos juntos, y le digo que el día que baje solo, tarde 17 minutos hasta la fuente del cruce a Espot.

Pasamos en 15' y algún segundo...

Me anima, el no para de mirar su reloj... va calculando.... me dice que cree que lo consigo.

Yo no tengo ni idea, pero mis pulmones van a mil, mis pies me queman, mis rodillas protestan....

Me deja antes de llegar al túnel, dándome los últimos consejos.

Túnel, subida a tope, collado, pista hacia abajo (descansar), cruce....

Yo tengo otro punto donde tomar referencias. El cruce de pistas.

El día del entreno pase en 37' desde Blanc.

Bajo tan rápido como puedo, llego al cruce, miro el reloj y.... 33' y algo!!!

Si el día del entreno tarde 1h10'-1h11' y hoy tenia 1h09' como mucho, quiere decir que debía correr unos 2-3 minutos más rápido que en el entreno.

Si hasta el cruce de pistas tardé 37', y ahora he pasado en 33' y pico, quiere decir que tengo unos 2 minutos de margen para los 32-33 minutos que me quedan....

La pista es buena, bonita diría... con una ligera pendiente hacia arriba....

Al poco de empezar a correr por ella, me encuentro a Fernanda, mi pareja. A venido a buscarme después de caminar del Llonch (donde me hizo la asistencia) al Mallafré.

Me habla, pero no la contesto.

Estoy demasiado agobiado con mi respiración y pensar en correr tan rápido como pueda.

La pista tiene unos primeros kilómetros monótonos. Hasta justo antes de llegar a un túnel que se debe atravesar. Inmediatamente después se llega al segundo túnel, que se debe sortear por un sendero corto que baja muy fuerte, y luego sube hasta la continuación de la pista.

Se sale en un tramo de pista en el que han crecido arboles, y la pista parece mas un sendero que la pista ancha anterior. Se sigue hasta el siguiente túnel, que también se debe sortear por un sendero, aunque mas largo que el primero.

Finalmente se vuelve a salir a la pista y de allí al Mallafré ya no queda mucho.

Cuando me encontré con Fernanda, corrimos hasta el primer túnel juntos.

Lo atravesé, mire el reloj y vi que los números se ajustaban.

Por primera vez coloqué el crono.

23h45'... no precisaba ver los segundos.

De allí hasta el Mallafré, no dije ni palabra. Solo tenía una cosa en la cabeza, correr, correr, correr...

Me coloque delante de Fernanda, y sortee el segundo túnel tan rápido como pude.

Corrí por la senda (pista) intentando volar mas que correr....

Sortee el tercer túnel con el corazón en la boca, estaba excitadisimo!!!

Ya no era un problema de la intensidad del ritmo y de las horas, sino del miedo a no llegar antes de las 24h!!!!!!

Al salir al último tramo de pista, miro el crono....

23h56'11'' (estas cosas se quedan grabadas!!!)

No tenía ni idea de cuanto quedaba, pero sabía que el día que hice el entreno, ese tramo se me hizo largo...

Subí el ritmo.

Fernanda seguía estando detrás. Su respiración, era casi como la mía.

Ella quería llegar conmigo, poder celebrarlo juntos, con un gran abrazo... hacer fotos....

Vuelvo a mirar el reloj. 23H58' y algún segundo...

Vuelvo a cambiar el ritmo. Más fuerte!!! los músculos empiezan a agarrotarse.

Miro otra vez el reloj. 23H59'05''!!! y aun no veo el cruce que me debe llevar hacía el refugio. Y desde el cruce, queda una bajada que da a un puente de troncos donde debo coger el cruce bueno, pues sino lo hago, daré un rodeo de 15 segundos, que hoy pueden ser muy importantes. Así que cuando cruce tengo que coger a la derecha y hacer la subidita al refugio!!!!

Tengo un miedo atroz!!! empiezo a pensar que no llego!!!

De repente veo el cruce.

Aumento el ritmo, ahora ya no reservo nada. A TOPE!!!

Oigo a Fernanda detrás de mi gritar:

-Corre, vuela...!!!

Bajo, cruzo el puente, veo la subida, subo y...

PUM!!!! toco con la mano el refugio. Paro el crono y veo 23h59'40''!!!

Siiiii!!!!!

Alegría...., abrazos con Fernanda, con Jordi...., con la gente del Mallafré...

Fue increible, durante unos minutos, estaba en ese mundo lleno de felicidad en el que todo es perfecto e increible.

Con Fernanda y Jordi después de llegar.

Que buenas 2 vueltas....

Gracias a la radio pude dar las gracias a toda la gente de todos los otros refugios que tanto me ayudaron.




AR Costa Rica, 2º posicion


Cronica para el equipo BUFF-Thermocool.

Hace a penas unos días el equipo Buff-Thermocool, llego a la meta del AR Costa Rica en 2º lugar.

Sus componentes, de tan distintos países como Brasil (Barbara Bomfin), Finlandia (Vielle Niemmela y Jukka Pinola) y España (Arnau Julià), dieron por bueno el resultado, después de una carrera llena de incidentes, en la que al final, estuvieron luchando por el 1º lugar hasta la última sección.

Antes de la salida, dos de nuestros componentes, no tenían ni bicis, ni remos. Gracias a la organización, pudieron salir a la expectativa de que les llegaran las suyas a mitad de carrera.

El hecho de que la carrera fuera sin asistencia, hacía más duro aun, esa situación, pues el material no pudo estar listo hasta minutos antes de la salida, que fue cuando la organización consiguió dar el mínimo material necesario para poder salir a nuestro equipo.


La carrera, una vez empezó, fue mejorando, la llegada del material personal, y que el equipo, iba aprendiendo a trabajar mas conjuntamente, hacía que todo se pusiese en su lugar.

Aun así, el desgaste físico que hizo el equipo para no perder la cabeza de carrera en las primeras secciones, los dejo un poco mermados para lo que sería el 2º día de carrera.

Como era de esperar, los chicos de Finlandia, fueron los dos mas perjudicados por todo ello, pero ademas, y aun contando con la ayuda del equipo, la deshidratación, hizo mella en ellos, y los dejo mermados de fuerzas.


Jukka con su bici prestada.

Jukka se recuperó bastante bien, una vez empezó la 2º sección larga de btt, ya de noche. Pero Vielle, no conseguía recuperar-se al 100% de ese primer día. La deshidratación, el calor y la humedad, le afectaban mucho durante el día, y aun cuando durante la noche, el ritmo crecía, durante el día volvía a padecer mucho el calor.


Cruzando un rio...

Así que el equipo, fue intentando hacer su carrera, y se colocó 2º, detrás del equipo de Dinamarca (Dare Devils Adventure Racing) que lideró todo el primer día. Justo entonces, llegó uno de los primeros contratiempos de la carrera.

Una baliza que no fueron capaces de ver.... Llegaron al punto cierto, pero no estaba la baliza....

Como el equipo que venía detrás de ellos paso de largo, estuvieron dudando de si la baliza estaba colocada en el mapa en un lugar errado, pues se tuvieron que pintar los puntos de control en el mapa ellos mismos, con la posibilidad de un error... Como Vielle dijo que el tenía comprobado los CPs, siguieron buscando hasta encontrar-se con otro equipo Nissan-Ecuador. Durante ese encuentro, fue cuando volviendo al mismo lugar donde se había buscado la baliza una hora y media antes, se encontró colgada en el puente, por debajo de el!! ese pequeño error, les había costado 1h30' preciosa.... y volvía a ponerlos en las posiciones de delante pero ya distanciados del 1º lugar.

El cambio de disciplina, se hizo lento, el calor, y las horas ya disputadas, se notaban, así como el tamaño de las cajas....

La organización, mandó llevar cajas para las bicis. Algunos equipos tenían cajas muy grandes, cosa que les permitía hacer la transición en pocos minutos, por contra nuestro equipo, debía casi desmontar por completo las suyas, llegando a perder mas de 20 minutos en hacerlo.

El treking siguiente, fue el que marco la carrera.

Al poco de salir, se adelanto al equipo, Grupo Orosi-Costa Rica Spirit, y se colocó en 2º posición. Al poco tiempo, llegó el equipo Columbia-Vidaraid, que impuso un buen ritmo.

Al final al llegar al CP 13, los equipos de Columbia-Vidaraid y Buff-Thermocool, vieron llegar a los Dare Devils Adventure Racings. Eso significaba, que la cabeza de carrera, estaba en disputa entre esos tres equipos.

Al llegar al CP14, punto más alto de la carrera, ya solo quedaban el Columbia-Vidaraid, y el Buff-Thermocool.

Esos dos equipos durmieron un poco antes de empezar la bajada.

En un principio, los dos equipos anduvieron juntos, pero al final de la bajada, el equipo Columbia-Vidaraid, impuso un fuerte ritmo, que fue imposible de seguir.

Así pues, el equipo, tuvo que hacer su carrera, y dejar que los primeros, se fueran.

La noche, se complicó, pues Vielle empezó a sufrir mucho dolor en los pies, debido a la bajada por asfalto, y se le sumó, el sueño!!!

Paso casi 6 horas muy dormido, son ciertas dificultades por andar rápido.

Aun parando varias veces para dejar que durmiera, no se recuperó hasta la salida del sol.

Después, el ritmo aumentó, y se llegó más rápido a la sección de rafting.

Esa sección, fue la mas divertida y bonita de la carrera. Rafting por uno de los mejores ríos del Mundo!!!

La lástima fue que Arnau, después de llevar la orientación durante gran parte de la noche, se dormía en el rafting.

Por suerte Jukka, lo controlaba, y lo despertaba cada vez que veía que se le cerraban los ojos.

Al final de la sección, la única parada obligatoria de la carrera de dos horas.

Allí coincidieron los dos equipos de cabeza.

Al salir, el kayak, fue largo, pero sin contratiempos.

En la siguiente bici, los chicos del equipo Buff-Thermocool, impusieron un ritmo fuerte, para intentar dar caza al equipo Columbia-Vidaraid.

La noche les era propicia, pues Vielle, podía andar más rápido.

La mala suerte, o el efecto sorpresa, se hecho a perder, cuando al llegar al final de la sección, les dijeron que la carrera estaba parada debido al mal tiempo que hacía en el mar.

Eso permitió al equipo Columbia-Vidaraid, saber que el equipo Buff-Thermocool, se había puesto en marcha acelerando para intentar darles caza. En esa sección, les rebajaron el tiempo de 2h, a 49'.

Por la mañana, se saldría a tiempo real. Eso es que los equipos salen con la distancia que les separa, lo que permite saber exactamente quien va delante, sin tener que pensar en bonificaciones o demás.

Los dos equipos lucharon durante todo el día, primero en una sección de kayak de mar, con unas olas enormes para llegar a la playa, que hicieron que las 4 embarcaciones llegaran solas a la orilla, y sus remeros, caminando, y recogiendo su material. O sea, que todos se cayeron de sus kayaks, con unas espectaculares imágenes para la televisión, o periódicos.

La siguiente sección, fue de treking o costering,. 68Kms de duro correr por la playa, debajo de un sol ardiente, y en el que el equipo Buff-Thermocool, llegó a colocarse a unos 15'.

Pero los corredores del Columbia-Vidaraid, se dieron cuenta, y apretaron hasta volver a colocar 30' en la transición de treking a kayak.

A partir de ahí, con el equipo Columbia-Vidaraid en primera posición, defendiéndola a muerte, y el equipo Buff-Thermocool, detrás luchando a tope, las secciones (kayak y btt) se sucedieron sin poder disminuir esos 30'.

Ya en la última transición, empezaron la sección de treking, con esos 30' de diferencia, pero en el treking, era donde Vielle, tenía más problemas, debido a sus ampollas.

El ritmo del equipo, fue decayendo, y aunque hubo un poco de esperanza al saber que el equipo Columbia-Vidaraid, no encontraba el camino, al final, fueron 2h la diferencia entre los dos equipos.


Con las polainas antipicaduras.....

El equipo, termino contento con la carrera que hizo, por el segundo lugar conseguido... pero sobretodo, por saber sobreponerse a todas y tantas adversidades, sin dejar de pensar en continuar, y hacerlo lo mas rápido posible.


Felicidades!!!